Erst 8 Wochen später geht es weiter. Mittlerweile haben wir Mai 2009, aber ab jetzt wird fleißig geschliffen.
Sonntag, 28. November 2010
Samstag, 27. November 2010
VW BUS T1 Lackaufbau
Die erste Woche in der Lackiererei (09.03.2009), Seitentüren sind ausgebaut und werden aufgearbeitet, der T1 Bus selbst kommt erst mal in die Warteschleife.
Freitag, 26. November 2010
VW BUS T1 Lackierung
Nachdem die Schweiß- und Blecharbeiten größtenteils abgeschlossen waren, habe ich den Bus auf die Räder gestellt. Am 02.03.2009 hat ihn die Lackiererei abgeholt. Mit dem Lackierer waren sechs Wochen für alle Arbeiten vereinbart, na ja 4 Monate sind ja so ähnlich. Doch dazu später mehr.
By, by da fahren 21 Monate Arbeit einfach so vom Hof ;-)............
Dienstag, 23. November 2010
Motor-Haltebügel am VW T1
Da der neue Motor ein "wenig mehr" Leistung als der Original-Motor hat, habe ich mich entschlossen einen hinteren Motor-Haltebügel einzubauen. Zunächst wurde ein Motor-Haltebügel vom VW T2 angepasst und eingebaut. Beim erneuten Einbau des Motors zeigte sich, dass die Auspuffanlage nicht mehr angebaut werden konnte :-( Somit musste ein Maßanfertigung her.
Ahnendorp Fächerkrümmer am VW T1 Bus
Nach dem probeweisen Einbau des Typ 4 Motors passte das Motor-Abschlussblech nicht mehr. Durch die Edelstahl-Fächerkrümmer kommt der Motor etwa 2,5 cm weiter nach hinten. Das Abschlussblech musste angepasst werden.
Samstag, 20. November 2010
Motor und Getriebe anpassen.
Erste Anpassungsarbeiten des Schräglenkergetriebes im VW T1
Anpassen des Porsche Vierzylinder-Motors im VW T1 Bus
Freitag, 19. November 2010
Standheizung im VW T1 Bus
Da der neue Motor über keine Heizung verfügt, habe ich eine Standheizung in die Reserveradmulde eingebaut. Da diese Heizung nur senkrecht betrieben werden darf, wurde ein Blech mit den nötigen Bohrungen angefertigt und eingeschweißt.
Blech bereits eingeschweißt.
Das Blech ist nun mit hitzefester Rostschutzfarbe beschichtet.
Ansicht von unten.
Original VW T1 Heizungsrohr gekürzt.
Selbst gefertigter Anschlussflansch für das flexible Heizungsrohr.
Die fertige Heizung (nach der Lackierung)
Mittwoch, 17. November 2010
VW-T1
Nach dem Einbau der T2a Vorderachse und der Porsche Schräglenker wurde der VW - Bus wieder auf die Räder gestellt. Nach setzen der Federn wurde der Laderaumboden eingeschweißt.
Überholter Rahmen vor dem Einschweißen der Bodenbleche.
Eine Seite eingeschweißt und mit Rostschutzfarbe beschichtet.
Beide Seiten sind eingeschweißt
Eine zweite Schicht Rostschutzfarbe wurde aufgetragen.
Der Laderaumboden von unten, noch nicht beschichtet.
Samstag, 13. November 2010
17" Porsche Felge am VW T1
Porsche 17" Felge an der VW T1 Hinterachse mit Porsche Schräglenkern.
Auf de Vorderachse Porsche 16" Felge.
Freitag, 12. November 2010
Montag, 8. November 2010
16" - 18" Felgen am VW T1
Bilder von meinen Testfelgen an der Vorderachse.
Mercedes 16" Felge - VW-T1 Vorderachse.
VW 17" Felge - VW T1 Vorderachse.
Porsche 17" Felge - VW T1 Vorderachse.
Porsche 18" Cup-Rad - VW T1 Vorderachse.
Samstag, 6. November 2010
VW-T1
Anpassungsarbeiten der Felgen. Auf den Fotos, Porsche Boxter Felge in 7 x 16" am VW-T1. Das Anpassen der Felgen hat mich fast ein ganzes Jahr beschäftigt. Dabei habe ich immer wieder andere Porsche-, Mercedes und VW - Felgen ausprobiert. Irgendwie gab es immer Probleme mit der Freigängigkeit und/oder der Einpresstiefe. Zum Schluss habe ich mich für 16" Fuchsfelgen entschieden.
Donnerstag, 4. November 2010
VW-T1 Porsche Bremse
Porsche-Schräglenker mit Schwertern, neuen Lagern und Handbremsteilen am VW T1.
Porsche Bremse an der Porsche / T1 Hinterachse.
Porsche-Bremszange und Handbremsseil (genau wie die Schräglenkeraufnahmen eine Spezialanfertigung von Michael - OLDBUS-). Auf dem Foto noch mit Koni-Dämpfern.
Abonnieren
Posts (Atom)